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新型陶瓷材料制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)bookmark1超薄鋁鑄件發(fā)一項(xiàng)鋁精鑄技術(shù)，鑄件壁厚僅為0.7毫米，比以前能達(dá)到的薄一半。這種零件是在北約入侵南斯拉夫期間用于地面武器系統(tǒng)的一個(gè)體，該體要求輕，以便攜帶，但又要有足夠強(qiáng)度不致?lián)p傷敏感元件。鋁精鑄技術(shù)既可用于地面武器系統(tǒng)，也可用于導(dǎo)彈、空間飛行器、無(wú)人機(jī)以及航空航天用的體。這一成果是通過(guò)對(duì)現(xiàn)行工藝的精化而不是用全新方法。精鑄用鑄型是采用立體印刷技術(shù)成形的。若進(jìn)一步細(xì)化工藝過(guò)程，鑄件壁厚可達(dá)到0.5毫米。該技術(shù)一旦工程化，將成為通用的技術(shù)。
曰本從今年開始研究采用新型陶瓷材料制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)估計(jì)，這種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的能源利用率將比普通飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)大約高這種名為“液融成長(zhǎng)復(fù)合材料）*的新型材料，其成分雖與一般陶瓷相同，但是制造方法不一樣。一般陶瓷采用燒結(jié)方法，”液融成長(zhǎng)復(fù)合材料“則是把陶瓷材料熔融后使其在冷卻過(guò)程中結(jié)晶、成長(zhǎng)。結(jié)晶體形成后，便會(huì)立體性地交織在一起，并能在1700，高溫下保持高強(qiáng)度。因此，用它制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，不需要空冷設(shè)備，還能提高發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的壓力。
曰本計(jì)劃組成官民聯(lián)合攻關(guān)機(jī)構(gòu)，用5年時(shí)間，研究如何用這種新型陶瓷制造出飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片、燃燒器壁等各種發(fā)動(dòng)機(jī)零部件。同時(shí)還將研究提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒性能以減低氧化氮等廢氣排放的技術(shù)、降低壓縮機(jī)在高壓條件下的振動(dòng)技術(shù)、陶瓷復(fù)雜形狀的成型技術(shù)以及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部新的氣流分配技術(shù)等。
未來(lái)的泡沫塑料道路發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣冷卻器的銅釬焊技術(shù)圖示的進(jìn)氣冷卻器，主要用于重型卡車和工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)。這種冷卻器由銅/黃銅制造零件，采用銅釬焊（CupoBraze）技術(shù)連接。銅零件的釬焊溫度為600，比黃銅的熔點(diǎn)低300，。銅釬焊工藝比鋁冷卻器釬焊工藝有更大的溫度熔限，因?yàn)楹笳邷囟炔睿ㄤX冷卻器零件的釬焊溫度和鋁熔點(diǎn)之差）僅有40，。銅釬焊零件在受控大氣或浴液爐中進(jìn)行釬焊，具有高度的靈活性，而且?guī)缀醪划a(chǎn)生廢品。
銅/黃銅可承受并比鋁更高的溫度和壓力，具有較高的熱交換能力，使用銅/黃銅制造進(jìn)氣冷卻器零件比鋁制品更緊湊。
美國(guó)正在研制海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)用的硬聚氨酯泡沫塑料（RPF）道路，以解決兩棲作戰(zhàn)中通過(guò)沿岸拍岸浪區(qū)和灘頭布雷區(qū)及設(shè)障區(qū)等令人頭痛的難題。
RPF材料具有廣闊的軍民兩用前景，可用作浮橋、沼澤地鋪路、快速修復(fù)公路和飛機(jī)跑道上的彈坑、帳篷地墊、修理場(chǎng)地等。RPF能根據(jù)所要求的結(jié)構(gòu)特性成形，具有非凡的防火性能，易于在水中和水下組裝，能吸收沖擊波的能量，具有可控制和可修復(fù)的能力，還能適應(yīng)各種水域和氣溫條件。
RPF道路由于具有柔韌性，所以能承受附近水（地）雷爆炸而不致造成實(shí)質(zhì)性損害。這種道路還能吸收附近空中和水下爆炸沖擊波的大量可預(yù)知的能量。由于RPF道路裝配機(jī)動(dòng)方便，能用小工具快速組裝，因此，還可用于小尺寸橋、直升機(jī)著陸、提高帳篷的適居性等。
軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品2001.
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