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節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)明顯 甲醇汽車望迎發(fā)展良機(jī)-鑄件展--2014第十五屆廣州國際鑄件產(chǎn)品及工藝技術(shù)研討展-廣州巨浪展覽策劃有限公司-The 15th China(Guangzhou )Int’l Casting product Exhibition
2014年4月14日 鑄件展-casting expo |
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2013年3月，山西省甲醇汽車試點(diǎn)正式啟動(dòng)，至今已有一年時(shí)間。記者走訪發(fā)現(xiàn)，在重污染天氣頻發(fā)的背景下，節(jié)能環(huán)保的甲醇汽車日益受到人們的歡迎。然而，仍處于“襁褓”中的甲醇汽車還面臨缺乏政策支持、行業(yè)規(guī)范不統(tǒng)一、人們存有誤解等問題，需要多方推動(dòng)其“提檔加速”。
三大優(yōu)勢(shì)凸顯
去年，甲醇汽車在晉、陜、滬三地開展試點(diǎn)。目前，在甲醇汽車獲得汽車公告的7個(gè)型號(hào)中，已有4個(gè)型號(hào)投入試點(diǎn)運(yùn)營。此外，全國還有20多個(gè)省市對(duì)甲醇汽車躍躍欲試，共改造汽油車約15萬輛。
從試點(diǎn)的情況來看，甲醇汽車優(yōu)勢(shì)明顯。甲醇汽車可以有效減少汽車尾氣排放，節(jié)能減排效果明顯。全國醇醚燃料專委會(huì)名譽(yù)會(huì)長、山西省新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)組副組
長彭致圭說，許多國家城市的大氣污染中有50%至60%來自汽車尾氣，“而純甲醇與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車相比，碳氧化物、氮氧化物及可吸入顆粒物的排放大幅減少， 其中PM
2.5的排放會(huì)降低80%以上。”此外，通過汽車尾氣凈化裝置，其甲醛排放也可以達(dá)到少于汽油車的水平。
同時(shí)，與其他新能源 汽車和節(jié)能汽車相比，甲醇汽車更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。山西新能源汽車工業(yè)有限公司總經(jīng)理尹維齊說，甲醇汽車每公里花費(fèi)0
.4元，而汽油車每公里花費(fèi)為0.7元。以試點(diǎn)的出租車為例，一年可節(jié)省3萬多元。同時(shí)，甲醇汽車改裝費(fèi)用低，車主只需花費(fèi)500元至1000元即可改
裝，最多3小時(shí)即可完成。企業(yè)的投入也不大。甲醇加注站可以利用現(xiàn)有的加油站進(jìn)行改造，每個(gè)加油站只需投入2萬至3萬元即可。
更重要的 是，甲醇汽車可以有效帶動(dòng)甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展，緩解我國能源壓力。彭致圭說，在我國制作甲醇的原料多是高硫高灰的劣質(zhì)煤，這類煤占全國總儲(chǔ)量的40%-50%，
以前不能作為一次能源使用，白白浪費(fèi)掉。而煤制甲醇工藝流程簡單易行、成本低，適合中國國情，可以維持甲醇使用250年以上。針對(duì)目前我國甲醇產(chǎn)能相對(duì)過
剩的局面，發(fā)展甲醇汽車有助于其良性發(fā)展。
三大軟肋并存
甲醇汽車具有廣闊的市場(chǎng)前景，然而自1983年開始推行的30多年來卻時(shí)有停頓，發(fā)展不盡如人意。目前，甲醇汽車行業(yè)面臨著缺少政策支持，行業(yè)規(guī)范不統(tǒng)一，社會(huì)對(duì)甲醇汽車存有誤解等問題。
缺少政策支持是甲醇汽車發(fā)展的最大軟肋。山西省新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)組辦公室副主任石磊說“與電動(dòng)車等新能源汽車不同，甲醇汽車的發(fā)展一直以地方推進(jìn)為主，缺
少國家的有力支持。這已經(jīng)阻礙了甲醇汽車的進(jìn)一步發(fā)展。”據(jù)介紹，目前發(fā)改委公布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》名錄上的甲醇汽車只有7種，消費(fèi)者可選擇的
余地很小。
甲醇汽車行業(yè)的規(guī)范有待進(jìn)一步統(tǒng)一。目前全國有兩省一市在進(jìn)行甲醇汽車試點(diǎn)，其他多個(gè)省份也開始了各自的推進(jìn)工作。“但是，
我國在甲醇汽車改裝、作業(yè)安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)方面仍是空白。”尹維齊說，在這種情況下，不少私人改裝小作坊興起，甚至淘寶網(wǎng)上公開叫賣甲醇改裝設(shè)備。不合格的改
裝影響了甲醇汽車的質(zhì)量，影響了其在市場(chǎng)上的認(rèn)可度。
鑄件展--2014第十五屆廣州國際鑄件產(chǎn)品及工藝技術(shù)研討展-廣州巨浪展覽策劃有限公司-The 15th China(Guangzhou )Int’l
Casting product Exhibition
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