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全球十大鋁合金汽車輪轂制造商鑄件展-鑄件采購(gòu)會(huì)-國(guó)際鑄件展-鑄造工業(yè)展-2021第二十二屆廣州國(guó)際鑄件產(chǎn)品及鑄造工業(yè)展會(huì)-巨浪展覽-The 22st China(Guangzhou )Int’l Casting product Exhibition
2021年1月12日 鑄件展-鑄件展會(huì)-casting expo |
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自20世紀(jì)70年代以來(lái)，鋁合金車輪的制造工藝有了很大的發(fā)展，由于車輪設(shè)計(jì)復(fù)雜，鑄造已成為主要的制造工藝。
隨著時(shí)間的推移，人們發(fā)現(xiàn)鋁制車輪的車輛具有更好的停止和啟動(dòng)能力，這導(dǎo)致了對(duì)車輛性能的認(rèn)真考慮。鋁制車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性較小，這意味著，除了更容易停車外，還將減少車輛制動(dòng)系統(tǒng)的磨損。
從鋁合金車輪的歷史來(lái)看，20世紀(jì)30年代，戴姆勒-奔馳和汽車聯(lián)盟賽車使用了第一批輕合金薄板鋁合金車輪；60年代，保時(shí)捷開始批量生產(chǎn)由輪輞和輪轂組成的薄板車輪。1979年，戴姆勒-奔馳的汽車開始在歐洲大規(guī)模生產(chǎn)薄板車輪，銷往美國(guó)。
根據(jù)市場(chǎng)規(guī)模、業(yè)務(wù)量和品牌知名度，我們列出了全球十大鋁合金汽車車輪制造商。
中信戴卡股份有限公司
中信戴卡是全球最大的汽車鋁輪轂生產(chǎn)商和出口商。產(chǎn)品主要用于乘用車和小型、輕型商用車。2019年，共售出5463萬(wàn)個(gè)車輪，與年產(chǎn)6900萬(wàn)個(gè)鋁車輪的產(chǎn)能相比，較2018年略有增長(zhǎng)。
1988年中國(guó)經(jīng)濟(jì)改革開放以來(lái)，中信集團(tuán)作出重大決策，在秦皇島建立了中國(guó)第一家鋁輪轂企業(yè)——中信戴卡有限公司。
目前，中信戴卡經(jīng)過(guò)多年的不斷發(fā)展，已成為世界領(lǐng)先的核心技術(shù)企業(yè)，擁有自主輕量化品牌，用于輕量化模塊化新型復(fù)合零部件。
中信戴卡達(dá)已完成全球生產(chǎn)布局，在中國(guó)、北美、歐洲和非洲設(shè)有生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)高強(qiáng)度輕量化汽車零部件。
中信戴卡一直專注于鞏固業(yè)務(wù)。中信戴卡鋁車輪的主要客戶包括全球12家領(lǐng)先汽車制造商，其中包括福特、通用和克萊斯勒，以及中國(guó)主要汽車制造商，包括一汽、上汽和東風(fēng)。
RONAL集團(tuán)
RONAL集團(tuán)是國(guó)際輕合金車輪市場(chǎng)的領(lǐng)先制造商。RONAL集團(tuán)的服務(wù)覆蓋了整個(gè)生產(chǎn)流程鏈——所有生產(chǎn)階段，從工程設(shè)計(jì)到加工到成品，都由RONAL集團(tuán)使用高科技生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行。
RONAL集團(tuán)由RONAL、 Speedline Corse和Speedline Truck三個(gè)品牌組成，用于制造和全球銷售車輪。
RONAL集團(tuán)在全球擁有約8000名員工，分布在3個(gè)大洲，運(yùn)營(yíng)著13個(gè)生產(chǎn)部門。集團(tuán)年生產(chǎn)能力超過(guò)2100萬(wàn)車輪，2019年銷售收入達(dá)12億歐元。
RONAL集團(tuán)是世界上率先推出一款產(chǎn)品的公司，該產(chǎn)品目前是同類產(chǎn)品中唯一的一款：新型RONAL R70-blue，一種具有碳中和解決方案的乘用車車輪。車輪是在德國(guó)制造的，使用100%的綠色電力，主要由重復(fù)使用的鋁組成，這是100%可回收。
SUPERIOR工業(yè)
SUPERIOR工業(yè)成立于1957年，現(xiàn)已發(fā)展成為全球最大的輕型汽車鋁輪轂供應(yīng)商之一。車輪制造商總部位于密歇根州的南菲爾德，在北美和歐洲擁有9家制造工廠和大約8000名員工。
為應(yīng)對(duì)COVID-19, SUPERIOR工業(yè)迄今已實(shí)施了臨時(shí)性和永久性成本節(jié)約措施，包括休假、削減薪酬和福利、推遲業(yè)績(jī)提升、減少差旅、人員重組以及在有條件的情況下使用政府補(bǔ)貼。
根據(jù)2020年第三季度的結(jié)果，出貨量為440萬(wàn)部，比去年同期的490萬(wàn)部下降了約10%。出貨量下降的主要原因是由于COVID-19導(dǎo)致歐洲主要客戶的需求下降。
SUPERIOR工業(yè)2020年第三季度的凈銷售額為3.17億美元，而去年同期的凈銷售額為3.52億美元。該季度銷量下降和鋁價(jià)下跌是銷量下降的主要原因，但有利的產(chǎn)品組合和歐元走強(qiáng)部分抵消了這一影響。
BORBET公司
Borbet GmbH是一家德國(guó)輕合金車輪制造商，是一家業(yè)主管理的家族公司，總部位于德國(guó)紹爾蘭的Hallenberg-Hesborn。
Borbet公司由古斯塔夫·博貝（Gustav Borbet）于1881年在威斯特伐利亞的阿爾特納（Altena）成立，是一家黃銅鑄造廠。1928年，Wilhelm Borbet將生產(chǎn)范圍擴(kuò)大到包括鋁砂鑄件。1962年，彼得·威廉·博貝特（Peter Wilhelm Borbet）在哈倫貝格·黑斯伯恩（Hallenberg-Hesborn）創(chuàng)立了今天的公司總部。最初，在新地點(diǎn)生產(chǎn)了各種鑄件，1977年開始生產(chǎn)輕合金車輪。
Borbet的商標(biāo)是其創(chuàng)新的技術(shù)和開創(chuàng)性的設(shè)計(jì)。著名的BORBET a輪于1987年首次在全球獲得成功。
Borbet公司在全球擁有9家分公司，年銷售額超過(guò)10億美元。公司是全球公認(rèn)的卓越設(shè)計(jì)和高質(zhì)量生產(chǎn)的專家。
IOCHPE-MAXION
Iochpe-Maxion是一家全球性公司，是汽車車輪生產(chǎn)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，也是美洲汽車結(jié)構(gòu)部件的主要生產(chǎn)商之一。
公司在全球14個(gè)國(guó)家設(shè)有31個(gè)生產(chǎn)基地，擁有15000名員工，能夠按照客戶要求的條款、質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力標(biāo)準(zhǔn)為全球客戶提供服務(wù)。
集團(tuán)的主要業(yè)務(wù)包括兩個(gè)部門：Maxion車輪和Maxion結(jié)構(gòu)部件。
在Maxion Wheels鋁輪轂生產(chǎn)用于輕型車輛，而該公司還生產(chǎn)鋼輪。
美鋁車輪公司
美鋁車輪是鋁鍛造車輪的全球領(lǐng)導(dǎo)者，1948年率先成為第一個(gè)鍛造的鋁制卡車車輪的公司，并為該公司開始了一個(gè)全新的行業(yè)。
美國(guó)鋁業(yè)公司的卡車車輪一直在幫助客戶節(jié)省燃料和減少維護(hù)，通過(guò)用輕鋁取代重鋼車輪，該公司仍然是其生產(chǎn)的第一名。
美國(guó)鋁業(yè)車輪制造整體鍛鋁車輪皮卡，運(yùn)動(dòng)型多功能車(suv)，休閑汽車(RVs)，貨車和其他車輛。
美國(guó)鋁業(yè)還推出了一種新的輕型鋁車輪，采用了新的車輪技術(shù)，適用于所有主要的卡車oem。新車輪重39磅。美國(guó)鋁業(yè)公司提供的最輕的鋁輪。
萬(wàn)豐汽車車輪
萬(wàn)豐汽車是行業(yè)內(nèi)首批上市公司之一，年產(chǎn)量4000萬(wàn)套規(guī)模，實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)先的細(xì)分行業(yè)。
萬(wàn)豐汽車車輪成立于2001年9月，并于2006年11月成功上市，成為中國(guó)汽車車輪行業(yè)首家上市公司。公司主要從事汽車鋁輪、摩托車鋁輪的研發(fā)、制造和銷售。
萬(wàn)豐車輪與德國(guó)梅賽德斯-奔馳、寶馬、大眾等世界豪華車品牌建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系；美國(guó)通用、福特、克萊斯勒；日本豐田、本田、日產(chǎn)；現(xiàn)代、標(biāo)致雪鐵龍、菲亞特、哈雷、雅馬哈、鈴木等。
立中車輪集團(tuán)
立中車輪集團(tuán)前身為河北立中有色金屬集團(tuán)投資成立于1995年。集團(tuán)現(xiàn)有鋁合金車輪年生產(chǎn)能力1500萬(wàn)只。
立中輪轂是技術(shù)與藝術(shù)的完美結(jié)合。立中集團(tuán)已與寶馬、克萊斯勒、通用、現(xiàn)代、馬自達(dá)、日產(chǎn)、鈴木、菲亞特、雷諾、長(zhǎng)城、吉利、上汽等全球客戶建立了良好的合作關(guān)系。
TOPY工業(yè)
Topy工業(yè)是世界領(lǐng)先的綜合車輪制造商之一，它生產(chǎn)各種類型的車輪，用于各種用途——乘用車、卡車、客車、小型和大型工程車輛——以滿足汽車和工程機(jī)械行業(yè)的各種需求。
Topy的成功在于其技術(shù)實(shí)力、卓越的設(shè)計(jì)和質(zhì)量保證體系，三者結(jié)合在一起，生產(chǎn)出無(wú)數(shù)的高精度產(chǎn)品。作為車輪行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，Topy正在應(yīng)對(duì)當(dāng)今行業(yè)中一些最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，包括減輕重量和提高穩(wěn)定性。
Topy委托使用最新的鑄造分析技術(shù)，為眾多汽車制造商提供異常強(qiáng)大、重量輕的鋁車輪。
這個(gè)集成系統(tǒng)包含了從設(shè)計(jì)到制造的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程。在乘用車市場(chǎng)，Topy憑借大直徑鍍膜產(chǎn)品和混合動(dòng)力車輪塑料部件贏得了時(shí)尚買家的好評(píng)。
UNI車輪集團(tuán)
UNI車輪集團(tuán)是歐洲領(lǐng)先的汽車鋁輪轂制造商之一，也是全球?yàn)閿?shù)不多的鋁輪轂行業(yè)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者之一。
車輪公司提供專業(yè)的賽車系列與高科技車輪。該公司已經(jīng)生產(chǎn)高質(zhì)量的鋁車輪主要在低壓鑄造超過(guò)40年。
UNI車輪集團(tuán)是歐洲第三大汽車行業(yè)OEM車輪供應(yīng)商，也是歐洲配件市場(chǎng)(AM)合金車輪的市場(chǎng)領(lǐng)先制造商。該公司視自己為汽車行業(yè)的主要合作伙伴之一，通過(guò)減輕合金車輪的重量來(lái)最佳地減少二氧化碳排放。
結(jié)論
汽車合金車輪市場(chǎng)正處于增長(zhǎng)階段，這是因?yàn)閷?duì)輕量化車輪的需求不斷增加，這些車輪具有與鋼車輪相同的強(qiáng)度，同時(shí)具有較高的熱穩(wěn)定性和延展性。汽車合金車輪是一種輕量化車輪，可以提高汽車的轉(zhuǎn)向和速度。由于天氣條件的變化，對(duì)輕量化和耐腐蝕合金車輪的需求不斷增加，這是推動(dòng)汽車合金車輪市場(chǎng)增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。汽車合金車輪支持無(wú)內(nèi)胎輪胎，也提供更好的剎車抓地力。
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