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今年一月至三月，中國(guó)市場(chǎng)的汽車制造商經(jīng)歷了歷史上最慘淡的季度。病毒的流行使汽車工廠和經(jīng)銷商關(guān)閉了數(shù)周，嚴(yán)重打擊了消費(fèi)者需求。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)周五宣布，第一季度汽車銷量同比下降42.4％至370萬(wàn)輛。盡管三月份汽車購(gòu)買需求開(kāi)始回升，但當(dāng)月銷量仍同比下降43.3％至140萬(wàn)輛。 2月份，銷售額急劇下降了79％。
汽車行業(yè)的反彈難以維持。4月份經(jīng)銷商的客戶數(shù)量仍舊沒(méi)有恢復(fù)，因?yàn)橄M(fèi)信心依然脆弱，顯示未來(lái)中國(guó)的汽車市場(chǎng)將繼續(xù)面臨巨大的下行壓力。目前，中國(guó)的汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)兩年發(fā)生銷售下滑和產(chǎn)能過(guò)剩。今年一季度是中國(guó)汽車行業(yè)第七個(gè)季度出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
根據(jù)分析師的預(yù)測(cè)，今年中國(guó)全年汽車銷量將萎縮13％-15％，到2021年將出現(xiàn)三年來(lái)第一次增長(zhǎng)。2020年的汽車銷量將回落到2013年的水平。
根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，戴姆勒公司和豐田汽車的銷售下降幅度最小，分別同比下降20％和22％。日產(chǎn)汽車和通用汽車等其他公司的跌幅更大。這兩家公司第一季度在中國(guó)的銷售額分別下降了40％和43％。
浙江吉利控股集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車股份有限公司和比亞迪股份有限公司等中國(guó)本土汽車制造商也發(fā)生了很大幅度的銷售額下降。這三家公司第一季度的銷售額分別下降了43％、47％和48％，這表明外國(guó)品牌比本地競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更能抵御危機(jī)。
政府部門上個(gè)月表示，將原定于今年結(jié)束的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼延長(zhǎng)至2022年。由于補(bǔ)貼減少，去年中國(guó)的電動(dòng)汽車銷量也發(fā)生了下降。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，第一季度新能源汽車的銷量急劇下降了56.4％，至11.4萬(wàn)輛。
除了鼓勵(lì)地方政府推出支持當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的措施外，目前沒(méi)有規(guī)模更大的舉措來(lái)刺激汽車市場(chǎng)。根據(jù)分析師的預(yù)測(cè)，各地政府的刺激措施可能只能拉動(dòng)約20萬(wàn)輛汽車的購(gòu)買量，不到中國(guó)汽車年銷量的1%。
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