談到薩博這個老牌車企，至今在許多車迷的心里仍擁有至高無上的地位。作為一家脫胎于軍用飛機制造企業(yè)的老牌歐洲高端車企，薩博將飛機制造技術和經(jīng)驗運用于汽車生產(chǎn)，以極致的技術性能和安全性能著稱。在燃油車時代，薩博率先將飛機的渦輪增壓技術運用到汽車上，成為汽車行業(yè)渦輪增壓技術的首創(chuàng)者，曾創(chuàng)造出眾多“爆款”車型，不少銳意創(chuàng)新的技術至今仍是全球汽車業(yè)的標準。正因如此，薩博一直是同行競逐的“香餑餑”，尤其在美國通用汽車全資控股后，多家中國企業(yè)也曾試圖收購薩博，但均因通用汽車拒絕向中國輸出薩博核心技術而宣告失敗。
在完全繼承薩博歷史及技術的基礎上，NEVS自2012年起專注于純電動汽車開發(fā)，建立起世界級電動車研發(fā)與制造平臺，開啟了薩博的新能源汽車時代。在技術方面，NEVS擁有完全自主知識產(chǎn)權的Phoenix系列純電動汽車研發(fā)平臺，至今已投入開發(fā)工時超200萬小時，成為全球屈指可數(shù)具備先進新能源整車正向研發(fā)能力的企業(yè)，全球領先的自動駕駛技術也已實現(xiàn)量產(chǎn)級應用。在研發(fā)方面，NEVS在瑞典擁有全球頂尖水平的電動智能汽車研發(fā)中心，擁有超500人的全球研發(fā)團隊和多元化的國際管理團隊，員工超1800人。
NEVS瑞典研發(fā)中心和生產(chǎn)基地
NEVS總裝車間
目前，NEVS已擁有深厚的技術儲備，自主研發(fā)的知識產(chǎn)權涵蓋“三電”動力系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)和制造等領域，如電池冷卻系統(tǒng)、車輛安全系統(tǒng)及車載空氣凈化系統(tǒng)等均為世界領先技術。以車載空氣凈化系統(tǒng)為例，可使過濾能效提升至99%，30秒內(nèi)就能將PM2.5從800ppm凈化至25ppm以下。
值得注意的是，與不少初創(chuàng)車企仍陷入量產(chǎn)交付困境相比，NEVS作為目前獲中國國家發(fā)改委和工信部核準的新能源汽車整車資質(zhì)十家企業(yè)之一，擁有已達到量產(chǎn)能力的瑞典特羅爾海坦以及中國天津生產(chǎn)基地，并正在籌建上海生產(chǎn)基地，為接下來的大規(guī)模量產(chǎn)交付提供有力保證。同時，NEVS已研發(fā)兩款達到量產(chǎn)條件的純電動汽車車型，接下來還將基于全新整車平臺開發(fā)并推出涵蓋入門級、中高端、豪華及超豪華智能電動轎車、SUV及MPV等全系列多品牌產(chǎn)品。考慮到恒大已入股全球最大汽車經(jīng)銷商廣匯，這意味著NEVS已實現(xiàn)研發(fā)、制造、銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，有望迅速占據(jù)行業(yè)領先地位。
NEVS焊裝車間
NEVS涂裝車間
自去年起，中國汽車市場持續(xù)低迷，2018年中國汽車銷量同比下降3%，首度出現(xiàn)負增長，但新能源汽車銷量同比增長61.7%，表現(xiàn)一枝獨秀。以特斯拉為首的外資車企頻頻加大布局以搶占更大份額，這也為國內(nèi)車企帶來更大的挑戰(zhàn)。
“傳統(tǒng)燃油車時代即將落幕，新能源汽車時代來臨已不可逆轉”，行業(yè)專家認為，目前國內(nèi)新能源車企眾多，但尚未有具備技術優(yōu)勢與國際競爭力的民族品牌。恒大此次入主NEVS不僅打造全球頂尖的新能源汽車技術，同時將歐洲制造的高品質(zhì)與中國制造的高效及成本優(yōu)勢相結合，大大提升了中國新能源汽車的競爭力。
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