豐田也是最近一次發(fā)聲稱，如果英國與歐盟未能達成脫歐協(xié)議將會對其生產(chǎn)造成影響的車企。而在此之前，寶馬旗下Mini品牌也宣布將計劃內(nèi)的關閉整修時間調(diào)整至英國正式脫歐之后。
豐田伯納斯頓工廠負責人Marvin Cooke表示，工廠因無法獲取從歐洲進口的零部件將會被關閉，而該工廠的雇員總數(shù)在2,500人左右。他說到：“我的觀點是，如果英國在3月底完成脫歐，我們的工廠將會停產(chǎn)。但停產(chǎn)的時間可能是數(shù)小時、幾天或者幾周，甚至幾月。”
該工廠生產(chǎn)的144,000輛汽車所需的零部件超過半數(shù)是來自歐洲大陸，而得益于“及時”的運輸系統(tǒng)，零部件經(jīng)常是在被裝配到汽車當中的數(shù)小時或者幾分鐘之前才被運抵工廠。因此，邊境處的任何耽擱都會對運輸系統(tǒng)造成影響。
此外，豐田在該工廠生產(chǎn)的汽車超過80%將會被出口至歐盟地區(qū)，而如果英國脫歐之后，按照世貿(mào)組織的規(guī)定，這些出口的汽車還將面臨10%的關稅。這樣一來也會導致其對比歐洲生產(chǎn)的汽車競爭力有所下降，對于工廠的長期愿景來說也有不利影響。
Cooke表示：“長期來看，進出口的成本負擔將會對我們的業(yè)務造成額外的永久成本，從而使我們的競爭力下滑。很不幸地也會是英國生產(chǎn)的汽車數(shù)量下降，勞動力成本也會上漲。”
豐田去年在該工廠投資了2.4億英鎊，也得到政府2130萬英鎊的資助。豐田今年初也宣布將在該工廠生產(chǎn)新一代Auris家庭車。
盡管面臨一系列潛在的挑戰(zhàn)，日產(chǎn)、本田和寶馬在脫歐公投之后也都宣布在英國投產(chǎn)新車型。
但隨著英國脫歐日期的臨近，其與歐盟之間簽署自由貿(mào)易協(xié)議的可能性微乎其微，車企也紛紛警告如果未能簽署貿(mào)易協(xié)定所將面臨的影響。
作為英國最大的車企，捷豹路虎表示，糟糕的協(xié)議將會損失上萬份就業(yè)崗位。
英國汽車行業(yè)非常依賴于出口，英國生產(chǎn)的汽車80%是對外出口，而其中超過一半是出口至歐盟地區(qū)。自脫歐公投之后，汽車領域的投資也大幅度降低，2015年和2016年分別為25億英鎊、17億英鎊，而到2017年僅為11億英鎊。
英國脫歐部門表示，將確保英國繼續(xù)成為全球汽車生產(chǎn)最具競爭力的國家。并表示，英國非常堅信與歐盟會達成良好的協(xié)議，也期待與歐盟委員會繼續(xù)溝通我們的提議。
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