據(jù)不愿具名的知情人士透露，F(xiàn)CA在意大利的生產(chǎn)轉(zhuǎn)型為：在今年晚些時候停止南部工廠Melfi小型汽車Punto的生產(chǎn)；位于都靈的Mirafiori工廠將停止阿爾法羅密歐MiTo入門級高端車的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)瑪莎拉蒂Levante和另外一款瑪莎拉蒂SUV；在Panda轉(zhuǎn)移到波蘭生產(chǎn)后，F(xiàn)CA將開始在那不勒斯附近的另一個生產(chǎn)基地生產(chǎn)一款小型Jeep SUV。該計劃將于今年6月1日公布，最終決定尚未做出，在正式公布計劃之前，一些細(xì)節(jié)仍有可能改變。FCA官員對此拒以置評。
FCA的戰(zhàn)略主要集中于Jeep品牌的擴張，也標(biāo)志著該公司將結(jié)束歐洲市場的小型柴油車輛。未來，該公司生產(chǎn)的汽車將由混合動力發(fā)動機驅(qū)動。菲亞特品牌車輛范圍將進(jìn)一步縮小到菲亞特500和Panda迷你車，其它經(jīng)濟型車型同樣也不再生產(chǎn)。目的是將該公司在西歐的生產(chǎn)力轉(zhuǎn)移到高端汽車，并推動Jeep的全球范圍銷量，同時將該公司的車輛從柴油車轉(zhuǎn)向混合動力車輛。
FCA成立于1899年，主要通過生產(chǎn)菲亞特500等普通客戶消費的起的汽車，一舉成為該國戰(zhàn)后工業(yè)繁榮的象征。2014年，菲亞特完成收購克萊斯勒，獲得了進(jìn)入美國市場的途徑。隨后馬爾喬內(nèi)制定了戰(zhàn)略方向，65歲的馬爾喬內(nèi)將于明年辭去首席執(zhí)行官一職，他對于在經(jīng)濟發(fā)達(dá)的歐洲國家生產(chǎn)經(jīng)濟型汽車的前景并不看好，此次轉(zhuǎn)向豪華車強化了之前的戰(zhàn)略方向，使FCA完成歷史性的轉(zhuǎn)變，也是馬爾喬內(nèi)最后一項戰(zhàn)略藍(lán)圖的一部分。
在今年第一季度財報會議上，馬爾喬內(nèi)指出，歐洲業(yè)務(wù)的重新定位對于公司相當(dāng)重要。今年1月，馬爾喬內(nèi)在一次采訪中表示，該公司可利用Jeep品牌的潛力，在五年內(nèi)實現(xiàn)利潤翻倍。在擔(dān)任FCA首席執(zhí)行官以來，馬爾喬內(nèi)在生產(chǎn)領(lǐng)域一直都不缺乏大膽的決定。兩年前，他淘汰了道奇Dart和克萊斯勒200，并翻新了這兩款車的裝配工廠，如今正生產(chǎn)Jeep SUV和Ram皮卡。福特日前也效仿菲亞特取消了在美國市場的轎車生產(chǎn)。
目前為止，F(xiàn)CA在北美的戰(zhàn)略已見成效。今年第一季度，該公司的凈工業(yè)債務(wù)幾乎減少一半，利潤率超過福特，現(xiàn)在向通用汽車看齊。馬爾喬內(nèi)的目標(biāo)是，在明年離任前，使該公司在北美的利潤率超過通用汽車。
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