作為德國大眾汽車集團(tuán)在中國成立的第三家合資公司，由大眾汽車集團(tuán)（中國）與安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司合資成立的江淮大眾汽車有限公司（以下簡稱“江淮大眾”）在2017年12月22日正式組建成立。4月24日，新組建的合資公司高層團(tuán)隊也首次亮相，包括江淮大眾董事、總裁李明和江淮大眾董事、第一副總裁Peter Wyhinny，以及江淮大眾負(fù)責(zé)銷售業(yè)務(wù)的副總李建華。其中，李明此前是分管制造和質(zhì)量以及江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動機(jī)合資公司的江淮汽車公司副總經(jīng)理；原江淮乘用車營銷公司副總經(jīng)理李建華則是江淮體系里的營銷老將。據(jù)悉，外放主導(dǎo)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量控制、采購，銷售體系、互聯(lián)網(wǎng)、品牌建設(shè)團(tuán)隊由雙方共同組建。
“合作的第一步，未來幾年投入約60億人民幣，用于產(chǎn)品、互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、渠道、研發(fā)上的合作，已經(jīng)有了清晰的路線圖。”李明稱。首款車型E20X的最大創(chuàng)新點在于其搭載的智能互聯(lián)系統(tǒng)和服務(wù)體驗，同時，發(fā)布會當(dāng)日，江淮大眾宣布與天貓正式簽署諒解備忘錄，共同探索和開發(fā)全面數(shù)字化的銷售與營銷模式。
西雅特團(tuán)隊操刀新品牌
與大眾在華另外兩家合資車企不同，江淮大眾的合資產(chǎn)品并不懸掛大眾品牌標(biāo)識，而將采用全新自有品牌“思皓SOL”，江淮大眾汽車有限公司董事、第一副總裁Peter Wyhinny 解釋稱，SOL是西班牙語“太陽”的意思，而太陽是最純粹的能源，與江淮大眾的新能源汽車企業(yè)定位相契合。
思皓旗下第一款車型E20X此前已經(jīng)登上工信部的產(chǎn)品目錄，對于和江淮現(xiàn)有新能源車型iEV7相仿的問題，李明并沒有直接回答，但表示
江淮大眾的產(chǎn)品思路是最大程度利用股東的現(xiàn)有資源，包括三電技術(shù)、各種驗證方法等，這也是合資公司的優(yōu)勢所在。“我們會根據(jù)市場的需求，在股東的支持下選用比較成熟的技術(shù)，并且根據(jù)市場的需要推出新的平臺。”
而對于SOL E20X的造型設(shè)計被認(rèn)為滲透出大眾旗下西班牙血統(tǒng)子品牌西雅特的風(fēng)格，Peter Wyhinny并不否認(rèn)，他表示，“SOL E20X的設(shè)計董事Alejandro也是西雅特品牌的設(shè)計董事，西雅特代表大眾汽車集團(tuán)在SOL（思皓）的設(shè)計上貢獻(xiàn)了很大的力量”。他補(bǔ)充稱，思皓的目標(biāo)消費(fèi)群體和西雅特在歐洲的消費(fèi)群體也基本一致。而在對思皓的官方介紹中，也強(qiáng)調(diào)，“品牌概念的打造由來自大眾汽車集團(tuán)旗下西雅特品牌的獲獎設(shè)計團(tuán)隊完成，靈感來自于西雅特品牌的總部所在地巴塞羅那，在合作開發(fā)SOL（思皓）品牌的過程中，這支團(tuán)隊扮演了重要的角色”。
2017年下半年，曾有消息稱，大眾汽車計劃在江淮大眾合資車企中使用西雅特（Seat）品牌，但最終未通過發(fā)改委審批。目前看來，此前的傳言并非空穴來風(fēng)。
發(fā)布會重頭戲集中在了展示E20X的智能互聯(lián)技術(shù)功能，包括基于人工智能技術(shù)的語音系統(tǒng)，和包括智能充電、智能泊車及支付等功能在內(nèi)的移動出行服務(wù)。2017年4月，大眾中國和人工智能(AI)公司出門問問成立合資公司問眾智能，江淮大眾SOL品牌的智能互聯(lián)也由該公司打造。“在E20X的開發(fā)過程中，很大一部分精力和時間花在了智能互聯(lián)功能上，”大眾汽車集團(tuán)（中國）智能出行研究與開發(fā)總經(jīng)理孫偉稱。
在供應(yīng)商招募上，李明表示，江淮大眾將會優(yōu)先考慮現(xiàn)有供應(yīng)商體系。由于現(xiàn)在新能源的價格戰(zhàn)已經(jīng)打響，因此，在滿足質(zhì)量、技術(shù)要求之外，江淮大眾也強(qiáng)調(diào)供應(yīng)商在成本上的優(yōu)勢。“我們也會聯(lián)合大眾和江淮，在一些國際化的零部件采購中實現(xiàn)集團(tuán)采購”。
作為產(chǎn)品上市前的最關(guān)鍵的市場準(zhǔn)備，江淮大眾正在組建獨立的銷售網(wǎng)絡(luò)。與現(xiàn)有大多數(shù)新能源品牌一樣，江淮大眾將摒棄原有傳統(tǒng)燃油車的重資產(chǎn)渠道模式，探索全新的渠道創(chuàng)新平臺。包括與天貓的合作，也旨在將線上線下資源進(jìn)行整合。據(jù)悉，線下經(jīng)銷商渠道的組建從去年10月已經(jīng)開始，目前江淮大眾已經(jīng)在大眾和江淮體系中都進(jìn)行了經(jīng)銷商的招募，首款車型發(fā)布后的當(dāng)晚，江淮大眾團(tuán)隊的重要任務(wù)就是與意向經(jīng)銷商見面商談。“我們力爭到第一款車上市時，實現(xiàn)對限牌限購城市的覆蓋”，李建華表示。
共享出行和政府采購是主要訂單
來自股東方大眾集團(tuán)的訂單支持，使江淮大眾的起點頗高。2017年11月，大眾汽車集團(tuán)戰(zhàn)略注資首汽Gofun出行，布局移動出行。“GoFun旗下共享平臺這會讓今年的產(chǎn)能受到挑戰(zhàn)，但我們很高興，思皓會很快在共享領(lǐng)域很快出現(xiàn)”。Peter Wyhinny表示。
李明表示，在銷售推廣上，大客戶和私人都在同步拓展。但初期量的積累將主要依靠共享出行平臺和政府采購等大客戶訂單。據(jù)悉，除了來自首汽GoFun出行的幾千輛大單，江淮大眾目前手中還有其他大客戶訂單在談，來自移動出行平臺的比較多，還有集團(tuán)采購和政府采購。據(jù)悉，安徽省剛出臺了支持新能源汽車發(fā)展的計劃，包括出租車將全部換成新能源車，力度非常大，而作為安徽省唯一一家合資乘用車企業(yè)，江淮大眾毫無疑問也將在政府采購層面得到支持。
而除了借助大眾集團(tuán)旗下多個共享出行平臺進(jìn)行推廣，李明透露，江淮大眾在合資公司設(shè)立之處，也涉及到了成立自有共享出行平臺的計劃。“我們不僅提供產(chǎn)品，還出售服務(wù)。”
作為江淮首次成立的合資車企，江淮大眾的合資企業(yè)架構(gòu)也頗受關(guān)注。據(jù)了解，合資公司目前擁有7位副總，中方和外方高層的比例并不是按照一對一的結(jié)構(gòu)配比，而是基于合資股東雙方各自的優(yōu)勢領(lǐng)域。在研發(fā)、質(zhì)量管控上由大眾主導(dǎo)，最重要的采購目前也是由大眾主導(dǎo)，銷售上各有優(yōu)勢，因此雙方各派一位主管高層，由來自大眾的Peter Wyhinny和來自江淮的李建華共同主抓。而網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、品牌建設(shè)同樣共同推進(jìn)。合資車企采取由董事會領(lǐng)導(dǎo)下的經(jīng)管會主導(dǎo)的決策機(jī)制。
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