據(jù)該報(bào)告統(tǒng)計(jì)，今年前9個(gè)月，新能源車進(jìn)口量達(dá)到1.7萬輛，同比增長(zhǎng)超過80.3%，新能源車占整體進(jìn)口量比例也增至1.9%。數(shù)據(jù)顯示，去年新能源車進(jìn)口量為1.61萬輛。這意味著，今年前9個(gè)月新能源車進(jìn)口量已超去年全年。
同時(shí)，在1.7萬輛進(jìn)口新能源車中，特斯拉進(jìn)口量達(dá)到1.37萬輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)144.3%，帶動(dòng)純電動(dòng)進(jìn)口車規(guī)模大幅增長(zhǎng)，份額提升至86.7%。特斯拉在中國(guó)陸續(xù)推出Model?S、Model?X車型，憑借高續(xù)航里程和眾多高科技配置，受到消費(fèi)者追捧。同時(shí)，在國(guó)內(nèi)限購(gòu)城市日益增加的背景下，購(gòu)買特斯拉車型能夠獲得新能源車牌照，也成為新能源車高端消費(fèi)者出手該車型的原因之一。
事實(shí)上，除主攻純電動(dòng)車領(lǐng)域的特斯拉外，大眾、寶馬等傳統(tǒng)車企，也在國(guó)內(nèi)車企“雙積分”政策壓力下，通過進(jìn)口方式緩解政策壓力。此前，工信部公布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（即“雙積分”政策），并將于明年4月1日正式實(shí)施。其中規(guī)定，傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進(jìn)口量達(dá)到3萬輛以上的車企設(shè)定了新能源汽車積分比例要求，2019年度、2020年度新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。達(dá)不到此規(guī)定要求的車企將被罰款，甚至取消生產(chǎn)資質(zhì)。對(duì)此，大眾已經(jīng)計(jì)劃與江淮汽車合作生產(chǎn)新能源車，而其他車企也紛紛將新能源車國(guó)產(chǎn)化提上日程。業(yè)內(nèi)人士表示，在“雙積分”政策壓力下，外國(guó)車企提升新能源車國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程成為必然，但國(guó)產(chǎn)化需要較長(zhǎng)周期，因此通過進(jìn)口方式在國(guó)內(nèi)布局新能源車型，成為應(yīng)對(duì)“雙積分”政策壓力的辦法之一。
據(jù)了解，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃在未來3-4年間，向中國(guó)市場(chǎng)推出15款新能源汽車。目前，大眾在華銷售的進(jìn)口新能源車僅有高爾夫GTE及electric?up！兩款車型，未來e-Golf純電動(dòng)車、插電混動(dòng)旅行車蔚攬GTE和全新途銳插電式混合動(dòng)力3款車型也將上市。此外，在今年廣州車展，寶馬推出全新BMW?5系插電式混合動(dòng)力車型，明年一季度將在中國(guó)正式上市。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)已經(jīng)成為全球新能源車最大市場(chǎng)，而面對(duì)即將到來的政策壓力，今后外國(guó)車企勢(shì)必繼續(xù)加大進(jìn)口新能源車的投放力度。
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