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中航工業(yè)貴州安吉精鑄公司經(jīng)過(guò)近兩年不懈努力，攻克了CJ1000商用大涵道比航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，高溫合金整體機(jī)匣的鑄造技術(shù)。
在國(guó)內(nèi)尚無(wú)各種研制技術(shù)可借鑒、國(guó)外對(duì)此技術(shù)工藝嚴(yán)密封鎖的情況下，中航工業(yè)安吉精鑄完全依靠自己的生產(chǎn)和技術(shù)能力，集智攻關(guān)，通過(guò)“產(chǎn)、學(xué)、研” 合作，充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮各類(lèi)不同崗位干部員工的聰明才智，逆勢(shì)而上。經(jīng)過(guò)近兩年的不懈努力，成功攻克了CJ1000商用大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)用高溫合金整體機(jī)匣鑄造難關(guān)，攀上了當(dāng)今國(guó)內(nèi)高溫合金精密鑄造的技術(shù)高峰，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)用高溫合金整體機(jī)匣鑄造技術(shù)上的空白。
高溫合金又稱(chēng)熱強(qiáng)合金、耐熱合金或超合金，是20世紀(jì)四十年代發(fā)展起來(lái)的一種新型航空材料，主要用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的熱端部件，也是航天、能源、化學(xué)工業(yè)的重要材料。我國(guó)在高溫合金材料研究和使用上起步較晚，與國(guó)外同類(lèi)行業(yè)相比差距較大。從國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展的角度看，加快高溫合金材料研究和使用上，縮短與國(guó)外同類(lèi)行業(yè)的差距，已是迫在眉睫。同樣，開(kāi)發(fā)研制生產(chǎn)中國(guó)人自己的大飛機(jī)，是新中國(guó)幾代航空人的夢(mèng)想，它是一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的象征，幾代航空人為此傾注了畢生精力。為之配套的航空發(fā)動(dòng)機(jī)則如同人的“心臟”，是飛機(jī)最為核心的部分，而由中航工業(yè)貴州安吉精鑄公司研制的中國(guó)商飛C919大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)所用的高溫合金整體機(jī)匣則被稱(chēng)為“心臟中的心臟”。這樣的鋼鐵究竟是怎樣煉成的？
2011年9月，北京國(guó)際航空航天展覽會(huì)上，展示了中國(guó)首款商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)——“長(zhǎng)江”CJ1000A；2012年3月，中國(guó)工程院院士馮培德表示，“長(zhǎng)江”1000國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)在“十三五”期間用于可裝配。基于上述背景下，2014年3月19日，安吉精鑄公司副總經(jīng)理吳光鵬，高溫合金精鑄分廠廠長(zhǎng)王志勇等代表公司應(yīng)邀參加了由黎明公司主持召開(kāi)的“長(zhǎng)江”1000商用發(fā)動(dòng)機(jī)高溫合金大型復(fù)雜薄壁渦輪后機(jī)匣精密鑄件方案論證會(huì)，會(huì)上聽(tīng)取了來(lái)自國(guó)內(nèi)高溫合金精密鑄造行業(yè)技術(shù)水平較高的單位提出的不同方式的工藝設(shè)計(jì)方案。由安吉精鑄與上海交通大學(xué)合作提出采取機(jī)匣主體和錐壁整體精鑄成形工藝方案，引起與會(huì)專(zhuān)家和學(xué)者們的高度關(guān)注，采用此種工藝方案能徹底解決鑄件加工、裝配和使用問(wèn)題，但增大了鑄造難度，國(guó)內(nèi)尚無(wú)任何先例，盡管安吉精鑄在鈦、鋁精密整體鑄造技術(shù)上創(chuàng)造了不少?lài)?guó)內(nèi)第一，也積累了一定的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，但外廓尺寸超過(guò)1.3米的復(fù)雜薄壁型高溫合金精密鑄件且采用整體鑄造技術(shù)在安吉精鑄也是史無(wú)前例。面對(duì)中國(guó)商用飛機(jī)代表對(duì)整體鑄造成形的擔(dān)憂(yōu)、分體鑄造加工后焊接的應(yīng)力問(wèn)題；望著專(zhuān)家和學(xué)者們的殷切希望，吳光鵬當(dāng)即立下了要保質(zhì)保量鑄造整體機(jī)匣，并按時(shí)間節(jié)點(diǎn)交付的軍令狀。
2014年9月，安吉精鑄與沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)研究所、黎明公司通力合作，完成了渦輪后機(jī)匣整體鑄造零件圖設(shè)計(jì)工作，當(dāng)年10月，安吉精鑄如期完成整體精鑄鑄件圖設(shè)計(jì)并與黎明公司進(jìn)行了會(huì)簽，研制條件已經(jīng)具備，一場(chǎng)圍繞著高溫合金大型復(fù)雜薄壁渦輪后機(jī)匣整體鑄造研制攻關(guān)在安吉精鑄公司悄然打響了。精密鑄造涉及工序較多，首當(dāng)其沖的第一道難關(guān)就是模具設(shè)計(jì)與制造，公司采取“集智”攻關(guān)的方式，集中了設(shè)計(jì)及加工工序的精兵強(qiáng)將，采用最先進(jìn)的設(shè)計(jì)軟件，運(yùn)用最新的設(shè)計(jì)方法，通過(guò)模塊化管理方式的實(shí)施，提高了工作效率和工作質(zhì)量，攻克了一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān)，終于按照節(jié)點(diǎn)要求制造出活塊數(shù)百、結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜的整體機(jī)匣模具，為下一步鑄件的研制與生產(chǎn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。模殼制作是精密鑄造中非常關(guān)健的工序之一，涂料工則有著“為蠟?zāi)＜┥弦路钡拿婪Q(chēng)。從面層砂開(kāi)始，每涂一層，蠟件的重量也隨之增加，由于蠟件體積龐大，公司現(xiàn)有的制殼自動(dòng)生產(chǎn)線無(wú)法滿(mǎn)足生產(chǎn)所需，高合分廠涂料班在班長(zhǎng)張廣華帶領(lǐng)下，全部采取手工方式進(jìn)行操作，勞動(dòng)強(qiáng)度超出常人想象，每穿一層“衣服”，對(duì)他們都是一次精力、體力及耐力的三層考驗(yàn)；每穿一層“衣服”，也是對(duì)他們操作技能的檢驗(yàn)……
2015年4月，渦輪后機(jī)匣正式進(jìn)入鑄件研制階段，如何澆注出一件完整的渦輪后機(jī)匣，如同趟過(guò)眼前一條深淺不知的大河，勝算難以預(yù)料。在這段時(shí)間，公司領(lǐng)導(dǎo)把大部分精力都投入到了渦輪后機(jī)匣的研制中，鑄造專(zhuān)業(yè)出身的公司總經(jīng)理冉興，副總經(jīng)理吳光鵬、盧啟盛等與參加研制的清華大學(xué)、上海交通大學(xué)專(zhuān)家及公司各類(lèi)工程技術(shù)人員，各道工序員工骨干共同探討各類(lèi)相關(guān)工藝的制定和論證。與此同時(shí)，為保證鑄件澆注成功，公司也進(jìn)一步加快了關(guān)鍵設(shè)備的引進(jìn)。在整整一年零四個(gè)月的時(shí)間里，安吉精鑄相繼完成了制模、制殼、熔鑄成形等工藝研制，在鑄件澆注取得成功后，又完成了鑄件精整、無(wú)損檢測(cè)、尺寸檢測(cè)、表面檢測(cè)等研制工序，最終在完成鑄件首件鑒定和質(zhì)量評(píng)審后，2015年10月，由安吉精鑄首個(gè)研制成功的帶錐壁的大型復(fù)雜薄壁高溫合金渦輪后機(jī)匣整體精密鑄件正式交付。
近日，由安吉精鑄公司研制的帶錐壁的大型復(fù)雜薄壁高溫合金渦輪后機(jī)匣整體精密鑄件經(jīng)加工后正式裝機(jī)投入試車(chē)。它對(duì)安吉精鑄50年的發(fā)展歷程來(lái)說(shuō)，具有里程碑的意義……
中航工業(yè)安吉精鑄在歷時(shí)兩年的研制過(guò)程中，采用了一系列國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，達(dá)到國(guó)際水平的先進(jìn)技術(shù)，首次研制出了國(guó)內(nèi)最大、最復(fù)雜的高溫合金精密鑄造機(jī)匣鑄件，由此掌握了商用大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)高溫合金大型復(fù)雜薄壁整體機(jī)匣制造技術(shù)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。尤為難得的是通過(guò)研制，安吉精鑄培養(yǎng)了一批大型復(fù)雜薄壁整體機(jī)匣模具設(shè)計(jì)制造、計(jì)算機(jī)凝固模擬設(shè)計(jì)等技術(shù)人才隊(duì)伍，鍛煉了一批大型蠟?zāi)Ｖ谱鳌⑻沾蓺ば椭谱饕约叭坭T成形控制等高技能員干隊(duì)伍，為國(guó)產(chǎn)商用發(fā)動(dòng)機(jī)大型精密鑄件的生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。
鑄件展-鑄件采購(gòu)會(huì)-國(guó)際鑄件展-2017第十八屆廣州國(guó)際鑄件展會(huì)-巨浪展覽-The 18th China(Guangzhou )Int’l Casting product Exhibition
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