更為關(guān)鍵的是,中國車企的排名呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢,上汽排名已經(jīng)超越了日產(chǎn)、寶馬等傳統(tǒng)跨國車企,而東風(fēng)、一汽、北汽、廣汽排名也有了大幅提升。分析指出,與之前相比,中國車企的發(fā)展更具質(zhì)量,自主品牌的高速發(fā)展,已經(jīng)成為了排名快速提升的關(guān)鍵。
中國品牌需求質(zhì)量增長
本次榜單,中國車企繼續(xù)延續(xù)高速向前發(fā)展,在入圍車企數(shù)量中,已經(jīng)與日本并駕齊驅(qū),均為6家企業(yè)上榜。分別是：上海汽車集團股份有限公司位列41名，東風(fēng)汽車公司位列68名，中國第一汽車集團公司位列125名，北京汽車集團位列137名，廣州汽車工業(yè)集團位列238名，浙江吉利控股集團位列343名。較2016年排名相比，分別提升5、13、5、23、65位以及66位。
其中,廣汽集團排名上升幅度達21.5%,這是廣汽連續(xù)5年進入《財富》世界500強,排名增速位居我國國有汽車集團首位。
今年上半年,廣汽集團實現(xiàn)整車銷量96.35萬輛,同比增長約31.65%,銷量增幅居國內(nèi)六大汽車集團第1位,市場占有率上升至7.2%,創(chuàng)下歷史新高。
而東風(fēng)在2016年,也累計銷量汽車427.7萬輛,高質(zhì)量跨越400萬輛新臺階,同比增長10.4%,完成挑戰(zhàn)目標,銷量居行業(yè)第二位;全年實現(xiàn)營業(yè)收入5717.6億元,同比增長9.9%,實現(xiàn)利潤同比增長7.4%,上繳稅費同比增長3%。
與之前相比,最大的特點在于,中國大型汽車集團已經(jīng)從單純依靠合資品牌貼牌加工尋求規(guī)模效應(yīng),逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閷で笃放菩?yīng),開始注重核心技術(shù)開拓,尋求全體系力的競爭優(yōu)勢。
今年,廣汽集團發(fā)布了品牌全新戰(zhàn)略規(guī)劃,公布全新品牌口號“匠于心 品于行”,掀開技術(shù)升級、產(chǎn)品升級、產(chǎn)業(yè)升級等三大升級的序幕。到“十三五”期末,廣汽集團力爭成為中國汽車行業(yè)的知名品牌,具有全球化影響力并具備高度社會責(zé)任感的國際汽車集團品牌。
而東風(fēng)汽車去年投入科技活動經(jīng)費190.7億元,占銷售收入的比重超過7.2%,未來還將不斷提升。同時,東風(fēng)汽車共獲得中國汽車工業(yè)科技進步獎5項,授權(quán)專利1317項,其中發(fā)明專利1526項,連續(xù)多年位居行業(yè)前列。
“廣汽研究院已在美國硅谷設(shè)立研發(fā)中心,并計劃年底設(shè)立底特律研發(fā)中心,為后續(xù)自主品牌產(chǎn)品進入北美市場提供技術(shù)支撐。”廣汽研究院院長王秋景接受采訪時表示,廣汽研究院還將適時拓展其他地區(qū)海外研發(fā)中心,積極探索布局全球研發(fā)網(wǎng),最終打造24小時“日不落”研發(fā)體系。
全球車企整體表現(xiàn)穩(wěn)中有進
與中國車企快速發(fā)展相比,縱觀全球汽車行業(yè),傳統(tǒng)大型車企表現(xiàn)相對平穩(wěn)。
據(jù)了解,2017年共有23家車企進入全球500強,表現(xiàn)最為出色的是日本豐田,以2546.94億美元營收排名第五,相對去年排名上揚一位,位居所有車企第一位。緊隨其后為大眾,排名第七,營業(yè)收入為2402.63億美元。這也是汽車行業(yè)進入全球前十的兩家車企。
而第二陣營則為戴姆勒、通用、福特、本田、位居17位、18位、21位以及29位,營業(yè)收入為1694.83億美元、1663.8億美元、1518億美元以及1291.98億美元。從傳統(tǒng)跨國車企排名來看,整體變化相對較小,豐田排名上升了三位,大眾排名上升了1位,福特并沒有任何變化,而寶馬甚至下滑了一位。
從利潤來看,日本車企相對其他國家車企更高一點,豐田利潤達到168.99億美元。而第二名的大眾僅有59.37億美元,遠低于豐田,甚至不如戴姆勒以及通用。
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