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顧名思義，短彈簧就是泛指比原裝彈簧的自由長度，以及安裝后的初始長度都更短的彈簧。短彈簧可以說是初級(jí)的操控性能提升步驟，因?yàn)橥ㄟ^安裝上短彈簧之后，即使是原裝的避震機(jī)都可以讓車身高度有所降低，并且一般短彈簧的硬度都會(huì)比較高，可以提升車輛的支撐力。由于短彈簧與原裝的彈簧在行程及硬度都有差別，目前對(duì)于短彈簧與原裝避震機(jī)搭配使用，是否會(huì)縮短原裝避震機(jī)的使用壽命，還沒有量化的定論。短彈簧有變距、直卷等制作方式，他們都有著不同的特性。
那是不是短彈簧降低得越多、硬度越硬就越好呢？其實(shí)不然。不少改裝愛好者，尤其許多剛?cè)腴T的改裝玩家喜歡選擇改裝短彈簧，因?yàn)檫@是一項(xiàng)相對(duì)比較便宜、效果明顯的初級(jí)底盤改裝項(xiàng)目。那么，改裝短彈簧到底有什么功效？又會(huì)有哪些副作用呢？
換裝短彈簧最直接的影響就是避震的壓縮行程會(huì)變小，重心也得以下降，因此在過彎的時(shí)候車身的響應(yīng)會(huì)更加靈活，側(cè)傾也會(huì)變的小，車頭會(huì)更加愿意轉(zhuǎn)彎，路面的信息反饋也會(huì)更為清晰，確實(shí)會(huì)對(duì)操控帶來一定幫助。
但換了短彈簧之后也會(huì)帶來一些副作用，最為突出的就是舒適性的犧牲。如果走過一些破損的爛路、壓過井蓋或者減速帶，車身的彈跳則會(huì)比原廠更加明顯，而且聲音也會(huì)更加粗糙生硬。如果選用的短彈簧過短過硬，這種情況會(huì)更加明顯，日常行車會(huì)變得很不舒服。
所以個(gè)人認(rèn)為，換短彈簧可以，但是最好搭配避震一起換。如果想要全方位均衡地提升愛車的底盤功力，在提升操控性之余也不至于損失過多舒適性，也不希望投入過多的資金，喜歡一部到位又不想折騰的朋友，還是比較推薦換一個(gè)更高性能的避震套裝。避震器的需求就是由于彈簧不能馬上穩(wěn)定下來，也就是說彈簧被壓縮再放開以后，它會(huì)持續(xù)一段時(shí)間又伸又縮，所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動(dòng)，使乘坐舒適。最好的好處是整個(gè)底盤的功力能得到全方位的提升，不妨考慮考慮哦。
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