| 特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克表示，他們最大的錯(cuò)誤之一在于嘗試將Model 3車型的生產(chǎn)進(jìn)行高度自動(dòng)化，實(shí)例就是特斯拉曾試圖將操縱電纜等人類比機(jī)器人更勝任的任務(wù)進(jìn)行自動(dòng)化。
為了促進(jìn)電纜操縱的自動(dòng)化，特斯拉一直在減少車輛中線束的長(zhǎng)度。馬斯克表示，Model S有大約3公里長(zhǎng)的線束，特斯拉將Model 3車型的線束長(zhǎng)度縮短至1.5公里長(zhǎng)。對(duì)于未來(lái)車輛，特斯拉的目標(biāo)是將Model Y車型的線束縮短至100米長(zhǎng)。但是，現(xiàn)在特斯拉還計(jì)劃使用不同類型的電纜，此類電纜正是其新申請(qǐng)的專利。
特斯拉為其名為“結(jié)構(gòu)電纜”的電纜申請(qǐng)了專利，他們解釋當(dāng)前應(yīng)用中的電纜存在問(wèn)題。傳統(tǒng)電纜，如組件電纜、USB電纜和HDMI電纜，人手易于操作，可與不同結(jié)構(gòu)或設(shè)備上的連接器適當(dāng)連接。但是，此類電纜的安裝很難實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。此類電纜缺乏足夠的結(jié)構(gòu)完整性和剛性，不易被機(jī)械臂拾取、移動(dòng)和放置。此外，傳統(tǒng)電纜剛性不足，因此不易形成不同形狀，不易安裝在有嚴(yán)格空間限制的預(yù)定位置。在汽車制造期間，通常無(wú)法把傳統(tǒng)柔性電纜連接在不同部件的過(guò)程自動(dòng)化，但是手動(dòng)連接非常耗時(shí)、繁瑣且昂貴。此外，雖然某些傳統(tǒng)電纜（如USB Type-C電纜）設(shè)計(jì)可用于多種用途（如可通過(guò)單根該電纜傳輸電力、數(shù)據(jù)和視頻），但是特定應(yīng)用并不需要傳輸上述三種類型的信息。
特斯拉的解決方案就是，在電纜內(nèi)部設(shè)置“結(jié)構(gòu)元件”，目標(biāo)是“作為自動(dòng)化生產(chǎn)的一部分，可通過(guò)機(jī)械臂將其操縱到正確位置，同時(shí)提供可靠數(shù)據(jù)連接。”
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