3月16日,德國(guó)斯圖加特保時(shí)捷財(cái)年會(huì),在回答未來(lái)是否會(huì)與上汽在中國(guó)合資生產(chǎn)保時(shí)捷時(shí),保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆回答,“不會(huì)考慮在中國(guó)生產(chǎn)保時(shí)捷,也不做這方面討論”。
事實(shí)上,關(guān)于保時(shí)捷國(guó)產(chǎn)的傳言與近年來(lái)保時(shí)捷在華銷量上的高歌猛進(jìn)關(guān)系密切。數(shù)據(jù)顯示,早在2015年,中國(guó)便取代美國(guó)成為保時(shí)捷全球第一大市場(chǎng)。2017年,保時(shí)捷在華銷量首次突破7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10%,約占全球市場(chǎng)總銷量的3成。
與此同時(shí),同樣在這次德國(guó)斯圖加特保時(shí)捷財(cái)年會(huì)上,汽車頭條App了解到,2017年保時(shí)捷在全球的交付量、營(yíng)業(yè)收入、銷售利潤(rùn)和員工人數(shù)方面均創(chuàng)新高。其中,新車交付量達(dá)246,375臺(tái),同比增長(zhǎng)4%;營(yíng)業(yè)收入235億歐元,同比增長(zhǎng)5%。同時(shí),銷售利潤(rùn)增幅7%達(dá)41億歐元。
奧博穆還表示,保時(shí)捷將在2022年前,在電動(dòng)化領(lǐng)域投資超過(guò)60億歐元。并且,保時(shí)捷也正式宣布將和奧迪聯(lián)手打造全新電動(dòng)車平臺(tái),該平臺(tái)未來(lái)可同時(shí)生產(chǎn)奧迪、保時(shí)捷、蘭博基尼等品牌的車型。
而在具體車型推出方面,保時(shí)捷透露,旗下911車型不會(huì)推純電版本,但會(huì)推出插電式混合動(dòng)力車型。在中國(guó)市場(chǎng),卡宴也將推出搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力車型。
2018彈簧展,2018彈簧展會(huì),2018彈簧展覽會(huì),2018彈簧機(jī)展,2018彈簧機(jī)展會(huì),2018彈簧機(jī)展覽會(huì),2018彈簧設(shè)備展,2018彈簧線展,2018彈簧線展會(huì),2018彈簧線展覽會(huì),國(guó)內(nèi)最大彈簧展,國(guó)內(nèi)最大彈簧設(shè)備展,2018廣州彈簧展,2018鋼絲展,2018鋼絲展會(huì),2018彈簧鋼絲展,2018彈簧鋼絲展會(huì),2018廣州彈簧機(jī)展,2018廣州彈簧線材展,國(guó)內(nèi)最大彈簧展會(huì),2018彈簧博覽會(huì),2018彈簧機(jī)博覽會(huì)
|